最後のディーゼルCX-5が今いちばん賢い買い物かも。XD Drive Edition試乗で確信した話

タイトル

最後のディーゼルCX-5。XD Drive Editionはコスパ最強SUVなのか？試乗で分かった“本音”

2025年型マツダ CX-5 XD Drive Edition フロント外観ブラックボディ

導入

正直、最近のミドルSUVってどんどん高くなってません？😵
でも今回乗ったCX-5 XD Drive Editionは、乗った瞬間にこう思った。
「これ以上、何を求めるんだ…」ってやつです。笑

現行CX-5は“最後のディーゼル”として駆け込み需要が増えていると言われていて、今のうちに押さえる人が多い流れ。実際に乗ってみたら、その理由がかなり分かりました。

2025 CX-5 XD Drive Edition ナッパレザー内装最新仕様

今回の試乗車
・MAZDA CX-5 XD Drive Edition（ディーゼル特別仕様）
・2.2L クリーンディーゼル＋ 6速AT（トルコン付き）
・2WD（FF）設定あり
・車両本体価格は390万1700円（動画内で言及）

結論から：このグレードの“強み”は3つ

ここから、順番にいきます👇

これだけ揃って「もう十分でしょ」って言いたくなる。
公式カタログでもDrive Editionの位置づけは“上質装備をまとめた仕様”として整理されています。

比較ポイント（ざっくり表）

「スポアピの黒いフェンダーが一番カッコいい」って気持ち、分かる。
でもDrive Editionは内装の満足度が上がりやすい。実際、グレード解説でも両者の差は“アーチモールの色”が大きな見分けポイントとして語られています。

2025 CX-5 後席シートヒーターリアシート快適装備

個人的に刺さった選び方
・ボディカラーを黒にするなら：Drive Editionがかなり強い
（ボディ同色モールが気になりにくく、内装の上質さが残る）
・黒以外のボディで“見せたい”なら：Sports Appearanceもアリ

2.2Lディーゼル×6ATが“静かで気持ちいい”理由
最近のマツダSUV（CX-60/80系）は8ATの思想が強いけど、
このCX-5の2.2L＋6AT（トルコンあり）って、完成度が高いタイプ。

低回転トルクで街中がラク
・2000回転以下で速度を保ちやすい
・踏み足しが少なくて済む
・結果、運転が“疲れにくい”😌

CX-5 2.2L SKYACTIV-D ディーゼルエンジン 2025年最終型

「ディーゼルってうるさいでしょ？」は、今はかなり昔の話。
もちろん輸入車ディーゼル級の静粛性とは別だけど、CX-5は十分に静か側。カタログでも快適性や上質感を強く押している流れです。

駐車場事情でCX-5が“現実的に強い”
地味に大事なのがサイズ。
現行CX-5は全幅1845mmで、立体駐車場のパレット事情に引っかかりにくいラインに収まります。
この“絶妙なサイズ感”が、最後の現行型を選ぶ理由になってる人も多いみたい。
いつまで買える？気になる人はここだけ覚えて
販売店情報として「ガソリンは2026年3月、ディーゼルは6月に生産終了」という話が複数出ています。早期に受注が締まる可能性も示唆されています。
なので、気になる人ほど「見積もり→納期確認」を先にやるのが安全。

外部リンク（貼るならこの表示テキストがおすすめ）
・マツダ公式：MAZDA SUV XD Drive Edition 特設ページ
・マツダ公式：CX-5 カタログ（装備確認用PDF）

まとめ：こんな人に刺さる
・最後のディーゼルCX-5を狙っている
・見た目も大事だけど、内装の満足度も捨てたくない
・シートベンチレーションやヒーター類は絶対ほしい
・高すぎるミドルSUVに疲れてきた…😇

CX-5って、派手じゃないのに“ちゃんと良い”。
このDrive Editionは、その良さを一番おいしくまとめたグレードだと思いました🚙✨